天津规划依据
城市发展和客流方向
据天津集团规划前期部副部长郑习羽介绍,规划首先要与城市总体发展相符合,能够有效支撑重点区域发展。
其次,规划要与城市出行主客流通道相吻合,随着中环沿线人口岗位不断集聚,沿中环的环向客流走廊日益明显。因此,城区轨道交通网络的建设与城市客流整体方向是吻合的,能够有效提高城市主客流方向上的交通供给水平。
最后,规划要串连起内外交通格局。2号线机场延伸线、南站配套交通工程建成后,轨道交通网络使本市大型交通枢纽天津站、天津西站、天津南站及滨海机场实现了一体化连通。
依靠城区完善的轨道交通网络,市民不用出站,不受天气影响,就可以借助方便的换乘条件,快速、准时、安全到达市区各主要区域,实现城区进出客流的快速集散,提高居民出行效率。
根据市政府批复的天津市轨道交通线网规划,城市轨道交通线网规划远景控制规模为1380公里,由4条市域线和24条城区线组成。目前,津城共有4条线路和1个交通枢纽同时建设,里程达到100公里。针对近期市民关注的焦点问题,集团相关负责人给予了一一答复。
问题1
4号线施工进展情况?
东南角民航大学段2017年启用
预计2017年投入使用的是4号线南段(东南角—民航大学),民航大学站具体位置在民航大学南院天桥,不涉及机场宿舍院航楼拆迁。根据4号线工程可行性方案,4号线在津滨大道、雪莲桥西侧约500米处设有一处车站,在十四经路与六纬路交叉口设有一处车站。最终线位和站位以批准的规划方案为准。4号线计划今年正式开工建设。